经过20多年的探索和15年的研究实践综述，我国橡胶沥青技术体系逐步形成，特别是在交通运输部倡导的“资源节约型、环境友好型社会”建设理念下，橡胶沥青技术得到充分体现。 道路行业贯彻“绿色、环保、低碳”的发展方向，在国内道路建设和养护领域得到广泛推广应用和产业化。

目前，我国橡胶沥青工程产品的品种、技术指标、应用领域和地方标准已呈现百家争鸣的态势，创新不止，势头不减，未来可期。简单的说，就是将橡胶沥青先制成40-80目原质量的旧轮胎橡胶粉颗粒，直接或硫化处理后，再按一定比例（15%～40%废旧）从基层加入沥青中。橡胶粉），并同时加入多种聚合物含量高的改性剂，在高温条件下（180℃以上）充分混合或剪切研磨，充分溶胀与基体沥青反应形成改性沥青胶结材料。

由于橡胶沥青工程施工具有良好的高温稳定性、低温弹性、抗老化、抗疲劳、抗水损等性能，是一种理想的利用固体废物、环保耐用的铺路胶结材料，其发展前景十分广阔。有前途的大。

众所周知，集料在沥青和橡胶混合料中主要起骨架作用，支撑着沥青混合料中的大部分载荷，矿料的适当级配可以形成更致密的骨架结构，有利于提高沥青混合料的力学性能。沥青混合料。因此，矿物集料的粒度类型不仅决定了橡胶沥青路面的结构特性，而且对橡胶沥青混合料的力学性能、易维护性和耐久性也起着重要作用。

沥青路面施工由于密集连续渐变的矿物集料的间距比低，且集料表面附着的橡胶沥青油膜较厚，较小的间距比不能容纳更多的橡胶沥青，特别是当橡胶沥青用较粗的橡胶粉配制时橡胶对改善路面性能没有明显效果，同时会导致压实不合适的问题。

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