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城市道路的雨季施工中要注意那些问题?

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城市道路的雨季施工中要注意那些问题?

发布日期:2018-08-29 作者: 点击:

一、做好施工地段的排水系统 

沥青路面施工的排水系统包括了表面排水、结构层内部排水、中央分隔带排水等,防止雨水长期浸泡路基是施工过程中的关键,下雨的时候应当派专人进行巡视工作,一旦发现有积水堵塞就立即进行疏通放水,同时要充分利用已有的雨水管线,或者采用在两侧路肩上每隔5-10米挖上一道横向排水沟,将雨水排至边沟。同时我们还要注意渗入到沥青面层中的水,由于基层不透水,这样就会导致基层自由水无法被排除,所以最好在基层和面层之间设置盲沟,将结构层间滞留的水通过盲沟排至边沟,盲沟可以采用级配碎石的结构,纵向之间的间距可以视地形而定,一般是三十到五十米。此外还要做好中央分隔带的排水措施,避免雨水以及绿化浇水横向渗进路基。

二、要加强料场控制措施 

沥青路面雨季施工控制措施的源头工作是原材料的防雨保质工作。在沥青堆放时,应当隔离存放完好桶沥青和受损桶沥青。集料的堆放前要进行场地硬化和周边排水,以保证了雨天集料的清洁;不同规格集料分仓存放并有遮挡棚以防止细集料遭受雨淋或变潮湿,下雨前要采用蓬布及时覆盖;力求避开雨天备料,雨后的几天内如若验收集料,要在磅房安排专人负责运输车辆的清理,以防泥土等杂物被带入场内引起集料污染。冷料斗中的余料如果被雨水浸泡则不能自流通过出料口,只能依靠人工用长棍往下捅料,这样会影响正常的目标配合比、生产配合比。所以要在冷料斗旁准备遮雨蓬布,防止雨水淋湿冷料斗中余料,并且雨后开机前要检查余料是否潮湿,潮湿则清走余料,以确保冷料斗自然出料。


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三、要加强施工现场的控制 

为了更好的施工和保证施工的进度,施工现场的控制尤为重要,在雨季施工时还应注意天气变化情况,以便及时采取必要的防雨措施,避免雨水、低温以及大风等不利因素的影响,保持现场作业面的干燥和无污染。在施工现场的控制中应当重视透层、封层的施工,还要注意粘层的施工以及沥青混凝土面层的施工。关于透层和封层的施工,透层位于封层之下,它们的作业面都是基层顶面,一般是结合起来施工,透层油相对于封层油要稀一些,因此含水量也就大一些,这样有利于增加透入的深度,透层油的渗透深度应该不小于5 mm(半刚性基层)~10 mm,其基质沥青针入度小于100。对于粘层的施工也是一个很重要的方面,粘层位于各沥青油面层之间,这样就要求作业面必须保持干燥无污染,当粘层油上铺筑薄层大空隙排水路面时,粘油层用量要增0.6—1.0L/ 。粘层一般是采用快裂乳化剂和沥青掺水配置而成,因此浓度是比较稀薄的,雨天过后施工应确保作业面不潮湿,而在晴天施工则是要注意清除污染物。最后是关于沥青混凝土面层的施工,沥青混凝土面层的施工时在透层、封层施工后24小时之内进行的,为了避免透层以及封层受突降雨水淋湿的影响,中上面层在粘油层之后应该紧跟着施工,雨季沥青路面的施工受季节性气候的影响主要体现在施工的联系性上,这样就导致了很多的施工接缝,接缝是否平顺直接影响着沥青路面的平整度,其施工方法也很简单,主要是要提前判断雨水来临与否,当雨水即将到来的时候,摊铺机要提前停止施工作业,将熨平板稍微抬起后驶离现场,然后再使用人工,将端部混合料铲齐后再碾压,等到下次施工之前,再用切缝机切成竖直缝,然后清除端部斜坡的下部分,将切缝的泥浆杂物擦拭干净后涂抹一道粘层沥青。

四、采用改性沥青 

城市道路的沥青路面表面层受雨水和车轮辗压的作用所表现出的诸如坑洞、拥包、啃边、局部沉陷、表面层松散、纵横向裂缝、翻浆等现象,一般都是发生在雨季,特别是梅雨季节,而且基本上都和水难脱干系。因此城市道路雨季施工时水损坏有以下几个特点:行车道的重车道损坏现象要比超车道破坏严重;破坏刚开始的时候,一般是先有小块的网裂现象,然后松散成坑洞;一般发生水损坏的地方大都在透水较为严重而且排水不畅通的部位。通过阐述反映其水损坏原因主要是由于沥青混凝土的不均匀性所造成,因为经研究发现坑洞总是首先出现在局部沥青混凝土空隙率较大处。沥青面层孔隙率过大会产生渗水,当沥青路面的孔隙率过小时,沥青层中水在荷载的作用下一般不会有动水压力,这样就不容易产生水损破坏,但是当排水性混合料的路面空隙率大于15%时,采用改性沥青,由于水能够在空隙中自由流动,就不容易造成水损破坏。目前较多使用的改性沥青混合料SMA,其由嵌挤型间断级配集料与改性沥青组成,其工作原理是粗骨料互相接触形成骨架以承担路面剪力,纤维、细料和改性沥青混合成浆状体将粗骨料粘在一起,并通过填充空隙以防止雨水的渗入。此路面有抗高温变形能力,表面抗滑性强,防止车辙,尤其是雨天。因此改性沥青比较适合江苏特殊气候条件下的路面使用。


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关键词:沥青工程,沥青工程施工,沥青路面施工

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